ADO D30 Bewertung

Das ADO D30 ist ein Premium-Hybridrad, das eine weitaus bessere Verarbeitungsqualität als frühere Fahrräder des Herstellers bietet. Sein leistungsstarker Motor macht mit harten Hügeln kurzen Prozess und sorgt für eine sanfte Fahrt, die durch die kabelgesteuerten Stoßdämpfer noch verstärkt wird. Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, das Ihnen den Weg zur Arbeit erleichtert, dann ist dies eine brillante Wahl.

Einführung

Die E-Bike-Reihe von ADO, einschließlich des ADO A20, könnte als funktionsreich und preisgünstig beschrieben werden, jedoch ohne die Raffinesse teurerer Konkurrenten.

Das ADO D30-Hybridrad bringt das Unternehmen eine Stufe höher und bietet eine bessere Verarbeitungsqualität und eine ruhigere Fahrt. Klar zahlt man für dieses Modell etwas mehr, aber für Vielfahrer lohnt sich der Aufpreis.

Design und Funktionen

• Albtraumverpackung
• Ordentlicher Aufbau
• Nützliche Extras in der Box

Es wäre nicht möglich, diese Bewertung zu beginnen, ohne die Verpackung zu erwähnen, in der das Fahrrad ankommt. ADO versendet das Fahrrad in einem Karton, wobei Vorderrad und Lenker abgenommen und in eine Kunststoffhülle eingewickelt sind, wobei alles mit Quellschaum umgeben ist. Während dies zweifellos einen hervorragenden Schutz während des Versands bietet, kommt das Fahrrad ähnlich wie Han Solo in Karbonit eingefroren aus der Verpackung. Das Entfernen aller Teile aus der Schachtel ist ein echter Schmerz; Ich würde empfehlen, das Fahrrad draußen auszupacken, um zu vermeiden, dass kleine Schaumstücke überall hin gelangen.

Sobald der ADO D30 heraus ist, muss er zusammengebaut werden. Sie befestigen das Vorderrad mit dem Schnellspannmechanismus und befestigen dann den Lenker. Alle erforderlichen Werkzeuge werden in der Box geliefert, sodass diese Arbeit nicht lange dauert.

Nach dem Zusammenbau ist das D30 ein weitaus besser gebautes Fahrrad als das Faltrad D20 des Unternehmens. Während der D20 klare Schweißnähte und eine Menge Drähte hat, ist der Aluminiumlegierungsrahmen des D30 ein einziges Stück. Die Verkabelung für den hinteren Motor ist in diesem Rahmen verborgen und springt nur in der Nähe des Lenkers heraus, um eine Verbindung zum Computer des Fahrrads herzustellen.

Ebenso ist die Bremsverkabelung, die zu den vorderen und hinteren hydraulischen Scheibenbremsen verläuft, ebenfalls im Rahmen verborgen. Diese Bremsen sind weicher und reaktionsschneller als Standard-Bremssattelbremsen.

ADO hat es auch geschafft, den 36V 10,4AH Akku im Rahmen unterzubringen. Sie können es vor Ort aufladen oder den mitgelieferten Schlüssel verwenden, um das Gerät zu entfernen, um es extern aufzuladen.

Wie bereits erwähnt, ist die D30 insgesamt ein deutlich hochwertigeres Produkt als die D20. Beeindruckend, obwohl das D30 größer und kein Faltmodell ist, ist es leichter als das D20: 22 kg sind immer noch ziemlich kräftig, obwohl sich dieses Fahrrad nicht sperrig oder schwer zu heben anfühlt.

ADO bietet für dieses Modell keine Kotflügel an, aber Sie können einen Satz Kotflügel von Drittanbietern kaufen, der zu den 27,5-Zoll-Rädern passt, wenn Sie möchten.

Dieses Fahrrad verfügt über ein 11-Gang-Shimano-Getriebe (das ADO D30C hat ein Neungang), das Flexibilität bietet. Ein Problem bei E-Bikes besteht darin, dass das Getriebe beim Erreichen der höchsten unterstützten Geschwindigkeit oft so ist, dass es schwierig wird, manuell schneller zu fahren. hier, das ist kein Thema.

Drahtgesteuerte Stoßdämpfer an der Vorderradgabel sind schön anzusehen: Verriegeln Sie sie für eine straffere Fahrt auf anständigen Oberflächen und entriegeln Sie sie, um Unebenheiten auf unbefestigten Wegen oder Straßen mit schlechter Qualität zu absorbieren. Die Steuerung an meinen Fingerspitzen machte das Umschalten zwischen den Modi sehr einfach.

Sobald der Motor eingeschaltet ist, können Sie beim ADO D30 zwischen den drei Power Assisted-Modi (PAS) wählen. Modus 1 bietet Tretunterstützung bis 15 km/h; Modus 2 bis 20 km/h; und Modus 3 bis zum Maximum von 25 km/h (dies ist die britische Grenze von 15,5 mph). Sie können den Computer überschreiben, um die aktuelle Geschwindigkeit in mph statt in km/h anzuzeigen, was ich getan habe.

Leistung

• Sanfte Fahrt
• Schnelle Beschleunigung
• Einfacheres manuelles Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung

Der ADO D30 verwendet einen Geschwindigkeitssensor, um zu bestimmen, wann der Motor anspringen sollte: Standardmäßig kommt er bei 6 km/h an. Dann pusht dich der 250-Watt-Motor je nach eingestelltem PAS-Modus schnell bis an die maximale Grenze – vorausgesetzt, du trittst weiter in die Pedale.

Das System funktioniert weitgehend gut, aber der Drehmomentsensor des GoCycle G4 bietet eine feinere Steuerung und schaltet den Motor bei Bedarf ein. Beim D30 ist, wie bei allen Geschwindigkeitssensoren, Vorsicht geboten, wenn man sich langsam bewegt. Ich fand, dass es beim Radfahren durch Parkplätze am besten ist, den PAS-Modus auf 0 zu setzen (dies schaltet die Motorunterstützung aus), um eine unerwünschte Beschleunigung zu verhindern.

Sobald Sie sich bewegen, müssen sich die Pedale des D30 gemäß britischem Recht weiter bewegen, damit der Motor Sie weiter vorwärts treibt. Als ich langsam radelte, stellte ich fest, dass ich das Fahrrad die meiste Arbeit machen lassen konnte, aber die großen Räder und eine hohe Anzahl von Gängen tragen ihren Teil dazu bei.

In der Ebene mit dem D30 konnte ich auf einigen Abschnitten meiner Pendelstrecke leicht auf 40 km / h kommen, wobei ich mit manueller Kraft über das hinausging, was das Fahrrad leisten kann. Mit dem kleineren D20 oder GoCycle G4 konnte ich körperlich nicht mehr schneller treten, sobald ich die Höchstgeschwindigkeit erreichte.

Im Allgemeinen erwies sich das Bergauffahren als einfach, obwohl das Anfahren am Berg etwas Beinarbeit erforderte, um die minimale Unterstützungsstufe zu erreichen, damit der Motor seine Arbeit aufnehmen konnte. Eine Boost-Taste, wie sie auf dem GoCycle zu sehen ist, wäre hier eine willkommene Ergänzung. Bei gedrückter Taste erhalten Sie maximale Motorunterstützung, wodurch schwierige Hügel noch einfacher zu erklimmen sind.

Dank des Premium-Sattels und der Stoßdämpfer fand ich meinen Arbeitsweg (8 Meilen in beide Richtungen) auf dem D30 äußerst komfortabel. Entlang Landstraßen und Hauptstraßen fand ich, dass der D30 alle Straßen hervorragend bewältigte.

Ich würde das D30 zwar nicht als Mountainbike-Ersatz einstufen, aber auf dem Offroad-Feldweg durch den Wald hat das Fahrrad eine gute Leistung gezeigt: Diese drahtgesteuerte Federung nahm die echten Unebenheiten aus der Strecke.

Ich schaffte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,78 Meilen pro Stunde, fuhr schneller in der Ebene und am Limit des Motors bei den Bergauffahrten.

ADO behauptet eine maximale Reichweite von 56 Meilen. Nach meiner Erfahrung wurde ich nach zwei Pendelfahrten (insgesamt 32 Meilen) mit knapp der Hälfte der Batterie gefunden, sodass diese Zahl nicht weit entfernt ist. Wie stark Sie den Motor schieben, die Unterstützungsstufe und die Anzahl der Hügel, die Sie mit dem Fahrrad erklimmen, wirken sich auf die Reichweite aus. Aber für einen regelmäßigen täglichen Pendelverkehr bietet der D30 ausreichend Leistung, um Sie einige Tage durchzuhalten, bevor Sie eine Aufladung benötigen.

Wenn der Akku des D30 vollständig leer ist, dauert es etwa sieben Stunden, bis er wieder aufgeladen ist, also würde ich ihn einfach über Nacht einstecken und am nächsten Tag wieder einsatzbereit sein.