Eines der heißesten Elektrofahrzeuge im Moment ist Fords Mustang Mach-E, und ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, einige Zeit in einem Modell 2021 im First Edition-Trimm zu verbringen, um alle seine Funktionen, einschließlich des SYNC 4A-Infotainmentsystems, auf einem massiven 15,5-Zoll-Hochformat-Display mit Unterstützung für drahtloses CarPlay zu testen.
Ich habe mich vor einigen Monaten mit dem 2021 F-150 Hybrid mit SYNC 4 beschäftigt, aber das SYNC 4A Infotainment-System im Mach-E bietet ein etwas anderes Erlebnis.
Der Mach-E bietet sehr wenig Hardware-Bedienelemente, insbesondere was das Armaturenbrett und die Mittelkonsole betrifft, da fast alle Fahrzeugfunktionen über den Haupt-Infotainment-Bildschirm abgewickelt werden, der den Innenraum des Fahrzeugs dominiert. Die einzige Hardware-Steuerung im traditionellen Center-Stack-Bereich ist ein strukturierter Ring zur Lautstärkeregelung, und sogar dieser ist mit einer sehr sauberen Berührung direkt auf dem Bildschirm angebracht.
SYNC 4A Infotainment
Das Infotainment-System SYNC 4A ist im Wesentlichen vertikal in vier Bereiche unterteilt, mit einer schmalen oberen Leiste oben, die einige allgemeine Informationen zum Fahrzeug und Zugriff auf einige Verknüpfungen bietet, einen Hauptbereich für Apps, eine kartenbasierte Schnittstelle zum Wechseln zwischen Funktionen , und eine Klimatisierungssektion an der Unterseite.
SYNC 4A stützt sich stark auf die kartenbasierte Benutzeroberfläche, wobei die durchwischbare Kartenreihe Informationen zu und Zugriff auf Funktionen wie Radio, Bordnavigation, Telefon, Bedienungsanleitung und mehr bietet. Wenn Sie auf einen von ihnen tippen, wird die entsprechende vollständige App in den Hauptbereich des Bildschirms gebracht. Wenn Sie CarPlay verwenden, wird dieser primäre Teil des Bildschirms übernommen, der viel Platz bietet, aber Sie haben weiterhin Zugriff auf die nativen Infotainment-Funktionen auf dem Rest des Bildschirms.
Ich habe wiederholt bemerkt, dass ich kein Fan von bildschirmbasierten Klimatisierungen bin, also ist das ein Schlag gegen den Mach-E. Automatische Systeme werden jedoch immer ausgeklügelter, sodass Sie es beispielsweise mit nur gelegentlichen Temperaturanpassungen oder einem vorübergehenden Wechsel in den Abtaumodus „einstellen und vergessen“ können. Sie können auch den integrierten Sprachassistenten verwenden, um Änderungen an Ihren Einstellungen vorzunehmen, ohne den Bildschirm berühren zu müssen.
Während das riesige Hochformat-Display und der Lautstärkering sehr futuristisch wirken, bin ich kein großer Fan von der Gesamtoptik des SYNC 4A-Systems, da es sich für mich einfach langweilig anfühlt. Diese Langeweile wird noch deutlicher, wenn Sie CarPlay mit seinen lebendigen Apps und Symbolen haben, die auf einem Teil des Bildschirms angezeigt werden.
AutoPlay
Ich sage immer noch jedem, der zuhört, dass drahtloses CarPlay eine lebensverändernde Funktion ist, selbst wenn Sie von der kabelgebundenen Version kommen. Das automatische Popup von CarPlay auf dem Bildschirm, ohne dass Sie Ihr Telefon aus der Tasche nehmen müssen, macht das ganze Erlebnis so viel reibungsloser. Selbst für kurze Fahrten, bei denen ich in der Vergangenheit nicht die Mühe gemacht hätte, mein Telefon auszugraben und anzuschließen, habe ich mit Wireless CarPlay einsatzbereit, wenn ich es brauche.
Glücklicherweise ist drahtloses CarPlay standardmäßig mit SYNC 4A und dem Mach-E ausgestattet, was immer häufiger vorkommt, da die Autohersteller die Entwicklung ihrer Infotainmentsysteme als Reaktion auf die Kundennachfrage und die sich schnell ändernde Technologie beschleunigt haben.
CarPlay ist hell und lebendig auf dem Display des Mach-E, und ich mag es, dass es nur einen Teil des Bildschirms einnimmt, sodass ich immer noch Zugriff auf Informationen und Bedienelemente des nativen Systems habe. Aber obwohl CarPlay auf dem Bildschirm relativ groß ist, ist es leider kein Breitbild, was ich bei vielen Autos für die viel umfangreichere Ansicht von Navigations-Apps wie Apple Maps zu schätzen gelernt habe. Trotzdem sieht CarPlay gut aus und funktioniert gut, und es ist gut positioniert, um sichtbar zu sein, während es während der Fahrt nicht zu weit außerhalb Ihrer Sichtlinie ist.
Ford hat kürzlich auch ein Software-Update herausgebracht, das es CarPlay ermöglicht, noch mehr vom Bildschirm zu übernehmen, die native Kartenschnittstelle in der Zeile darunter verkleinert und ein quadratischeres Seitenverhältnis für CarPlay bietet, obwohl diese Funktionalität bei meinem Fahrzeug nicht verfügbar war zum Zeitpunkt der Prüfung. Es scheint zuerst in den neuen GT-Modellen aufgetaucht zu sein, bevor es in andere Versionen des Fahrzeugs Einzug hielt.
Digitaler Cluster
Ähnlich wie beim VW ID.4 hat der Mach-E nicht viel direkt vor dem Fahrer, sondern setzt auf eine minimalistische Optik, die auf einem 10,2-Zoll-Display alle relevanten Informationen liefert.
Das Display zeigt Batteriestands- und Reichweitendaten, den aktuellen Gang, die Geschwindigkeit, Fahrzeugsicherheitsdaten, Navigationsaufforderungen und mehr an und passt sich je nach Bedarf dynamisch an das Fahrzeuggeschehen an. Zweitbildschirm-Navigationsaufforderungen für „Apple Maps“ in „CarPlay“ werden auf dem Fahrerdisplay unterstützt und bieten eine weitere Möglichkeit, Sie auf dem richtigen Weg zu halten.
Aufladen und Anschlüsse
Wie bei der meisten anderen Hardware im Fahrzeug sind die Konnektivitätsoptionen beim Mach-E etwas spärlich, aber Sie erhalten eine Reihe von USB-Anschlüssen (ein USB-A und ein USB-C), die sich prominent unter der Mitte befinden Display für kabelgebundene Konnektivität. Es gibt einen weiteren Satz von USB-A- und USB-C-Anschlüssen für Passagiere der zweiten Reihe.
Es gibt auch ein kabelloses Ladepad neben den vorderen Anschlüssen, das sich unter einem Teil einer Gummimatte befindet, um zu verhindern, dass andere Gegenstände zu sehr verrutschen. Die Matte hat Trennwände, um den Hauptbehälter in Abschnitte zu unterteilen, und der kabellose Ladebereich ist NUR groß genug, um ein iPhone in Max-Größe aufzunehmen. Wenn Sie ein sperriges Etui bei sich haben, passt es möglicherweise nicht ganz.
Einpacken
Da dies eine Apple-Site und keine EV-Site ist, habe ich mich nicht auf einige der Hauptmerkmale des Mach-E wie das Fahrerlebnis konzentriert, aber ich muss sagen, es war eine Freude, mit der bissigen Leistung zu fahren, die Sie haben von einem EV dieser Art erwarten. Die Beschleunigung von der Linie war ausgezeichnet, vor allem dank meines Testers, der ein First Edition eAWD-Modell mit 346 Pferden und einer 0-60-Zeit von 4,8 Sekunden war. Es ist nicht so schnell wie die neuen GT-Editionen, die diese Zeit bis in die Mitte der 3er verkürzen können, aber es ist ein großer Schritt nach oben von den RWD-Versionen des unteren Endes mit Zeiten näher an sechs Sekunden.
Was das Infotainmentsystem SYNC 4A und CarPlay betrifft, habe ich gemischte Gefühle. Das große Hochformat-Display ist sicherlich ein Hingucker, aber das Gesamtbild gefällt mir nicht und ich wünschte, es wären noch mehr Funktionen als Hardware-Steuerung verfügbar. Die Hochformatanzeige schließt die Möglichkeit eines Widescreen-CarPlay-Layouts ziemlich aus, aber abgesehen davon fand ich es gut mit dem SYNC 4A-System.
Die kabellose Konnektivität war meiner Erfahrung nach solide, und das kabellose Aufladen des Telefons funktionierte gut mit dem engen Sitz auf der Ladematte, um sicherzustellen, dass mein Telefon während der Fahrt nicht falsch ausgerichtet werden konnte. Und glücklicherweise sind sowohl kabelloses CarPlay als auch kabelloses Aufladen von Telefonen in allen Ausstattungsvarianten Standard.
Ich freue mich, dass in immer mehr Fahrzeugen Unterstützung für Apple Maps-Wegbeschreibungen im digitalen Cluster kommt, und Ford hat gute Arbeit geleistet, um diese Informationen in das Gesamtbild des Systems einzupassen.