Swytch eBike Umbausatz Bewertung

Das Swytch eBike Conversion Kit ist eine saubere und relativ kostengünstige Möglichkeit, Ihr Fahrrad zu einem vollwertigen E-Bike aufzurüsten.

Sein 250-W-Motor ist stark genug, um alles zu bewältigen, und hält Sie in der Nähe der Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h in Großbritannien.

Die Fahrt kann bergauf etwas schwieriger sein und langsames Fahren kann schwierig sein, aber dieses Kit ist im Allgemeinen ein gut poliertes Upgrade, um Ihr vorhandenes Fahrrad ein bisschen einfacher zu fahren.

Einführung

Es gibt zwei allgemeine Probleme, die die Leute davon abhalten, sich ein E-Bike zuzulegen: der Preis und der Gedanke, ein anständiges vorhandenes Fahrrad ersetzen zu müssen. Das Swytch eBike Conversion Kit löst beide Probleme: Es ist ein Upgrade-Kit, das Ihr normales Fahrrad in ein elektrisches verwandelt.

Es ist leicht, im Allgemeinen einfach zu montieren und bietet eine Vielzahl von Optionen, auch wenn der Bestellvorgang etwas ungewöhnlich ist. Die Endergebnisse hängen von Ihrem Spenderrad ab, aber die allgemeinen Ergebnisse sind beeindruckend, auch wenn die Fahrt insgesamt nicht ganz so reibungslos verläuft wie mit einem „richtigen“ E-Bike.

Design und Installation

• Große Auswahl an Radoptionen
• Lässt sich fummelig anpassen
• Etwas seltsamer Bestellvorgang

Anstatt ein Produkt von der Stange zu kaufen, hat das Swytch eBike Conversion Kit ein Kickstarter-Feeling. Anstatt es direkt zu bestellen, werden Sie gebeten, sich in die Warteliste einzutragen, die 50 % Rabatt auf den Listenpreis bietet. Wenn sich genügend Leute angemeldet und vorbestellt haben, werden die Kits hergestellt und verschickt. Dies bedeutet, dass die Wartezeiten lang sein können (wir sprechen von Monaten), aber der Gesamtpreis wird niedrig gehalten.

Die Bestellung ist nicht so einfach, wie Sie vielleicht denken, und die Optionen können verwirrend sein. Das Kit ist zum Beispiel nominell in den Geschmacksrichtungen Universal und Brompton erhältlich, aber wenn Sie eine andere Option wie meinen Dahon-Ordner haben, scheint es nicht die richtige Option zu geben.

Stattdessen müssen Sie zuerst den gewünschten groben Typ auswählen, mit dem Brompton-Kit für Klappmodelle und dem Universal-Kit für alles andere. Anschließend erhalten Sie eine E-Mail, in der Sie Ihre Optionen auswählen können. In dieser Phase können Sie die Laufradgröße anpassen, die Größe des Akkus auswählen (je nach gewünschter Reichweite sind Eco- und Pro-Versionen verfügbar) und optionale Extras auswählen.

Zu den Extras gehören Dreh- und Daumendrosseln (in Großbritannien nicht zulässig) und Bremssensoren, die den Strom zum Motor unterbrechen, wenn Sie auf die Bremse treten. Beachten Sie, dass es nach der Bestellung keine einfache Möglichkeit gibt, dieses Zubehör später zu kaufen. Stellen Sie also sicher, dass Sie die Dinge auf Anhieb besorgen. Und wenn Sie das Zubehör nicht bestellen, baumeln am Ende Ersatzkabel am Netzteil.

Danach lehnen Sie sich zurück und warten, bis Ihr Kit auftaucht. Sobald dies der Fall ist, benötigen Sie einige Werkzeuge, einschließlich Reifenheber, etwas Zeit und die praktische Anleitung, die Sie durch die Installation führt.

Die Installation ist im Großen und Ganzen nicht allzu schwer. Mit diesem Kit erhalten Sie ein neues Vorderrad, in das der Nabenmotor eingebaut ist. Dies ersetzt Ihr vorhandenes Rad, daher besteht die erste Aufgabe darin, Ihr altes Rad zu entfernen und den Reifen auf Ihr neues zu setzen. Dann montieren Sie das Swytch-Rad: Stellen Sie sicher, dass Sie es richtig platzieren, damit der Motor mit Ihnen arbeitet, anstatt zu versuchen, den Rückwärtsgang einzulegen.

Die Batterierückseite passt auf eine Halterung, die so konzipiert ist, dass sie an Ihrem Lenker befestigt wird. Dies hat zwei Griffe, die zu beiden Seiten der zentralen Halterung des Lenkers passen sollten und für die überwiegende Mehrheit der Fahrräder geeignet sind. Bei meinem Dahon wird der Lenker mit einem Doppelverbinder befestigt, der genau so beabstandet ist wie der für die Swytch-Halterung. Ich musste den Akku etwas außermittig montieren; zum Glück hat es mein Fahrrad nicht aus dem Gleichgewicht gebracht, da es 1,5 kg wiegt.

Da der Frontmotor ebenfalls 1,5 kg wiegt, erhöhen Sie das Gesamtgewicht Ihres Fahrrads nur um etwa 3 kg. Das machte meinen Dahon-Ordner deutlich leichter als den GoCycle G4.

Um den Motor mit Strom zu versorgen, gibt es einen Pedalsensor. Dies verwendet einen magnetischen Sensor, der die Bewegung Ihrer Pedale aufnimmt. Es gibt viele Möglichkeiten, dies zu montieren, abhängig von der Art der Pedale, die Sie haben. Am Ende habe ich Kabelbinder verwendet.

Kabelbinder werden dann verwendet, um die Kabel an Ort und Stelle zu halten: Pedalsensor und Motor zum Akku.

Am Ende des Vorgangs müssen Sie wahrscheinlich Ihre Bremsen einstellen, damit sie reibungslos funktionieren. Alles in allem habe ich von Anfang bis Ende ungefähr eine Stunde gebraucht, um alles zum Laufen zu bringen und das Fahrrad fahrbereit zu machen.

An diesem Punkt ist es so einfach, das Netzteil einzuschalten und die gewünschte Tretunterstützungsstufe auszuwählen. Sobald Sie in die Pedale treten, springt der Motor an und das Fahrrad fährt los und beschleunigt mit der Kraft des Motors.

An der Vorderseite des Fahrrads sind zwei Anzeigen zu sehen. Einer zeigt den Akkuladezustand an und der zweite zeigt die aktuelle Unterstützungsstufe an. Sie können die Unterstützungsstufe anpassen, indem Sie die Motorleistung in 10 %-Schritten von 60 % bis 100 % wählen.

Drücken Sie gleichzeitig die Auf- und Ab-Tasten und Sie gelangen in das Menüsystem (die vollständige Anleitung ist online). Hier können Sie einige Einstellungen des Fahrrads anpassen, und es lohnt sich, die Optionen zu überprüfen. Erstens können Sie zwischen einer Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Meilen pro Stunde (UK) oder 20 Meilen pro Stunde (US) wählen; Beachten Sie, dass es in diesem Land illegal ist, Ihr Fahrrad mit der höheren Geschwindigkeit zu fahren.

Sie können die Drehrichtung des Motors ändern, was nützlich sein könnte, wenn Sie das Vorderrad anders herum montieren müssten, als es in der Anleitung angegeben ist. Schließlich können Sie die Radgröße (16 Zoll, 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll und 28 Zoll) einstellen, also überprüfen Sie, ob diese korrekt ist.

Wenn Sie mit dem Fahren fertig sind und aufgeladen werden möchten, hebt sich der Akku aus seiner Halterung und kann zum einfachen Aufladen im Inneren getragen werden. In dieser Hinsicht ist das Swytch eBike Conversion Kit das am einfachsten aufzuladende E-Bike System.

Leistung

• Ein starker Motor bringt Sie schnell auf Touren
• Ordentliche Reichweite, auch aus der kleineren Packung
• Motor fühlt sich nicht immer stark genug an

Der Gesamtfahrkomfort hängt weitgehend von dem Rahmen ab, an dem Sie das System montiert haben, und dieser kann stark variieren. Was sich nicht ändert, ist die Funktionsweise des 250-W-Motors und wann er einspringt.

Hier gibt es nur einen Pedalsensor und keinen Drehmomentsensor, wie er von GoCycle verwendet wird. Das Kraftpaket kann die Geschwindigkeit messen, mit der Sie in die Pedale treten, und dann die optimale Leistung (basierend auf der eingestellten Unterstützungsstufe) bestimmen.

Das ist theoretisch gut, aber das Rad ist nicht immer so glatt, wie es sich anhört. Beginnen Sie zum Beispiel langsam mit dem Radfahren, und der Motor kann ziemlich hart antreten und Sie schnell beschleunigen. Wenn Sie durch eine ruhige Gegend navigieren, z. B. einen Parkplatz oder Ihre Einfahrt, halte ich es am besten, das System vollständig auszuschalten.

Für allgemeine Fahrten in der Ebene oder auf leichten Hängen tut das Swytch eBike Conversion Kit was es soll. Wenn Sie anfangen, in die Pedale zu treten, springt der Motor an und bringt Sie schnell auf die maximale Geschwindigkeit des Fahrrads. Der Motor wird sanft ein- und austreten, wenn Sie automatisch unter diese Höchstgeschwindigkeit fallen – ich fand es schwer zu bemerken.

Wo ich das Fahrrad nicht so gut fand, war für sehr steile Hügel. Da die Geschwindigkeit Ihres Tretens die Stärke der Motorunterstützung bestimmt, stellte ich fest, dass das Besteigen von Hügeln oft viel mehr Beinarbeit erforderte als beispielsweise beim GoCycle. Das Herunterfahren eines Gangs, um das schnellere Treten zu erleichtern, hat geholfen, aber es wäre besser, wenn es einen am Lenker montierten Boost-Knopf gäbe, um den Motor bei Bedarf mit voller Leistung einzuschalten.

Versteh mich nicht falsch, Bergauf geht es mit dem Swytch eBike Conversion Kit immer noch einfacher und schneller als manuell, aber das System könnte flüssiger sein.

Insgesamt legte ich meinen Weg von der U-Bahnstation nahe der Höchstgeschwindigkeit zurück, wenn auch etwas langsamer als mit dem GoCycle G4. Angesichts der Preisunterschiede ist das jedoch nicht schlecht.

Die Reichweite wird mit etwa 22 Meilen bei mittlerer Leistung oder dem Eco-Kit und 31 Meilen für das Pro-Kit angegeben. Mit dem Eco-Kit mit maximaler Leistung für die großen Hügel und mittlerer Leistung für den Rest der Reise stellte ich fest, dass ich auf meinem 8-Meilen-Pendeln noch drei Balken (etwas mehr als die Hälfte) hatte. Für die meisten Menschen reicht also zumindest das Eco-Kit aus, um an die Arbeit zu gehen.

Wenn der Eco-Akku leer ist, braucht er etwa zweieinhalb Stunden, und für den Pro sind es dreieinhalb Stunden. Auf eine nützlichere Weise sagt Swytch, dass Sie 15 km (9,32 Meilen) pro Stunde Ladezeit erreichen können.

Verfügbar ab Swytch