GoCycle G4 Testbericht

Ein verbessertes Motor- und Kohlefaserdesign macht das Gocycle G4 zu einem Upgrade der bisherigen Falträder des Unternehmens. Mit seiner großen Reichweite und viel Leistung kann dieses Elektrofahrrad Ihnen helfen, schneller und mit weniger Kraftaufwand auf jedem Gelände zu fahren. Der hohe Preis und das Fehlen von mitgeliefertem Zubehör (Sie erhalten nicht einmal Schutzbleche) könnten es zu einem schwer zu rechtfertigenden Kauf machen.

Einführung

Gocycle hat seine Referenzen bereits zuvor mit seiner klassischen Palette an faltbaren Elektrofahrrädern bewiesen, die eine vollständige Fahrt zum Pendeln bewältigen können, nicht nur auf der letzten Meile.

Heute ist das Unternehmen mit dem Gocycle G4 zurück, das viele der Funktionen beibehält, die ich am Vorgängermodell geliebt habe, aber über einen verfeinerten Elektroantrieb verfügt.

Design und Funktionen

• Firmware-Installationsoption
• Lässt sich glatt falten
• Steuert dort, wo Sie sie brauchen

Äußerlich unterscheidet sich das G4 kaum vom Vorgängermodell, dem Gocycle GX. Das heißt, das Fahrrad behält immer noch das futuristische Design des Unternehmens bei, und dieses Modell ist elektrisch und nicht als umgebauter konventioneller Rahmen gebaut.

Dadurch ist kaum ein Kabel zu sehen, und selbst der Antriebsstrang ist verdeckt, sodass keine Gefahr besteht, beim Fahren Ölflecken auf der Kleidung zu bekommen. Es ist auch in Schwarz, Blau und Weiß erhältlich.

Für dieses Modell gibt es eine neue Kohlefaser-Vordergabel, die den neuen G4drive-Elektromotor beherbergt, sowie einen neuen leichteren Kohlefaser-Mittelrahmen. Damit ist dieses Rad 700g leichter als sein Vorgänger, obwohl es mit 17,6kg für Falträder immer noch recht schwer ist.

Das Zusammenklappen dieses Fahrrads ist einfach. Zuerst stößt man den Ständer aus, um das Fahrrad freistehend zu bekommen, dann löst man den mittleren Clip und das Fahrrad faltet sich in zwei Hälften. Schließlich klappen Sie den Lenker herunter und halten alles mit dem kleinen Gummiband zusammen.

Es ist ziemlich glatt, aber wenn Sie sich für ein Standard-Faltrad wie ein Dahon entscheiden, werden Sie einige nettere Funktionen sehen, einschließlich Clips und Magneten, um die beiden Hälften des Fahrrads zusammenzuhalten, ohne mit dem hier verwendeten kleinen Gummiband herumzufummeln .

Insbesondere ist beim Verstauen des Bandes Vorsicht geboten (es befinden sich Clips am Fahrrad): Wenn es verloren geht, neigt das Fahrrad dazu, aufzuschwingen, wenn man es nach hinten kippt und am Sattel aufrollt.

Apropos Sattel, dieser rutscht bei Nichtgebrauch nicht in den Rahmen; Wenn Sie ein kleineres Paket herstellen möchten, beispielsweise um den G4 in einen Kofferraum zu legen, müssen Sie diesen abnehmen und zwischen die gefalteten Teile legen. Angesichts der 20-Zoll-Räder hier lässt sich der G4 jedoch beeindruckend klein zusammenklappen.

Hier hat Gocycle Klapppedale verwendet. Einfach greifen und drücken, um sich zu falten, und sie bewegen sich sauber aus dem Weg. Alles in allem ist die Faltung beeindruckend und mit diesem robusten Ständer stand der G4 perfekt auf meiner Zugfahrt.

Was ein wenig frustrierend ist, insbesondere bei diesem Preis, ist, dass Sie keine Schutzbleche oder Beleuchtung serienmäßig bekommen. Fügen Sie die offiziellen Gocyle-Optionen hinzu und Sie müssen 244 £ extra bezahlen – es fühlt sich an, als ob zumindest die Schutzbleche serienmäßig sein sollten. Und die Lichter sind wirklich nützlich, da sie sich einschalten, wenn das Fahrrad es tut.

Wenn das G4 in zwei Hälften gefaltet ist, können Sie den zentralen Clip lösen, um Zugang zum Akku zu erhalten, der herausgleitet und Sie laden können, ohne den Rahmen in der Nähe zu haben. Angesichts der Tatsache, dass dies umständlich ist, ist es normalerweise einfacher, das Fahrrad einfach vor Ort aufzuladen.

Die Steuerung entspricht dem, was Sie von einem Fahrrad erwarten würden, mit einem Drehschalter, mit dem Sie mühelos zwischen den drei Gängen wählen können. Vordere und hintere Bremsen sind dort, wo Sie sie erwarten würden, und betätigen die hydraulischen Scheibenbremsen.

An der Vorderseite des Fahrrads befindet sich ein einfaches Display, das vier LEDs anzeigt. Wenn die Batterie leer ist, schalten sich diese nacheinander aus. Alternativ können Sie Ihr Telefon in die beiden Gummiringe einclipsen und die Gocycle-App verwenden, um weitere Informationen anzuzeigen, einschließlich Ihrer aktuellen Geschwindigkeit, des eingelegten Gangs, der Fahrstrecke, der verbleibenden Ladung und der durchschnittlichen Pedal-/Motorleistung.

Praktischerweise befindet sich am Lenker ein USB-C-Anschluss, sodass Sie Ihr Telefon während des Radfahrens aufladen können, entweder für die Gocycle-App oder für die Navigation.

Es wurde verfeinert, seit ich die App das letzte Mal benutzt habe, was gut ist, da Sie diese zum Einrichten des Fahrrads benötigen. Sie sehen, es gibt einen 500-W-Motor und eine Grenze von 20 Meilen pro Stunde, was jenseits der Grenze liegt, die Sie in Großbritannien gesetzlich haben dürfen. Wenn Sie das G4 zum ersten Mal einrichten, müssen Sie ihm also mitteilen, in welchem ​​​​Land Sie sich befinden, damit die richtige Firmware heruntergeladen wird.

Hier in Großbritannien bedeutet dies, dass das Fahrrad auf 250 W Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h begrenzt ist. Es bedeutet auch, dass Sie kontinuierlich in die Pedale treten müssen, damit der Motor funktioniert.

Mit der App können Sie den gewünschten Modus auswählen. Der City-Modus bietet eine gute Balance zwischen Unterstützung und Reichweite, aber Sie können sich für Eco entscheiden, wenn Sie die Motorunterstützung reduzieren und stärker in die Pedale treten möchten. Es gibt auch einen benutzerdefinierten Modus.

Leistung

• Super leicht zu fahren
• Fühlt sich an, als würde eine zusätzliche Ausrüstung helfen
• Langstrecken

Ich habe das Gocycle G4 auf meinem üblichen Arbeitsweg getestet, einer 16-Meilen-Rundfahrt, die einige minderwertige Nebenstraßen, einige längere Strecken und einige Hügel umfasst, die auf einem normalen Fahrrad ohne Motor tödlich sind.

Was am Gocycle G4 klar ist, ist, wie einfach es alles macht. Tippen Sie einfach auf den Knopf an der Seite, um das Fahrrad einzuschalten, und beginnen Sie dann mit dem Treten. Gocycle hat bei diesem Modell einen Drehmomentsensor verwendet, was bedeutet, dass der Motor nur anspringt, wenn Sie stark genug in die Pedale treten.

Im Vergleich zu einem Fahrrad mit Tretsensor bietet das G4 einen feineren Start, wenn der Motor hart und schnell anspringt, egal wie langsam Sie fahren. Wenn Sie beginnen, sich zu bewegen, sind Sie auf sich allein gestellt, und dann tritt der Motor sanft ein und bringt Sie bis zur Höchstgeschwindigkeit des Fahrrads von 25 km/h.

Die Beschleunigung ist auch schnell. An Ampeln ist es ziemlich einfach, ein normales Auto zu schlagen, das vorne wegzoomt. Da viele Unfälle aus dem Stand passieren, können Sie mit dem GoCycle G4 mehr Kontrolle übernehmen und gefährliche Situationen vermeiden.

Es gibt Zeiten, in denen sich der von Ihnen ausgewählte Modus nicht ausreichend anfühlt. Für mich ging es mit der U-Bahn den langen Hügel außerhalb der Epping Station hinauf. Zum Glück hat das Bike einen Trick: Am Lenker befindet sich ein Boost-Knopf, der permanent die volle Leistung des Motors einschaltet (bis man 25 km/h erreicht). Dies machte auf schwierigem Gelände einen großen Unterschied, da der G4 mit maximaler Geschwindigkeit lief. Und der neue Motor ist wirklich beeindruckend und bewältigt harte Hügel weit besser als der ältere GX.

Auf der Ebene oder bei sanften Hügeln brauchte ich den Boost-Knopf überhaupt nicht und konnte mit der Höchstgeschwindigkeit des Bikes ganz bequem durchfahren. Meine einzige wirkliche Beschwerde ist, dass Sie, sobald Sie 25 km / h erreicht haben, das Gefühl haben, ein bisschen mehr in die Pedale zu treten, um diese Geschwindigkeit zu überschreiten, indem Sie allein die Beinkraft verwenden. Durch die drei Gänge ist es jedoch in der Praxis sehr schwer, schneller zu fahren, als einen Hügel hinunterzurollen. Ein paar mehr Gänge würden ein wenig helfen.

Das heißt, was Sie hier bekommen, ist die Möglichkeit, konstant mit 25 km / h (oder nahe daran) zu fahren. Auf dem Rückweg vom Büro zur U-Bahn-Station über eine Umgehungsstraße wegen Überschwemmung habe ich 14 Meilen in 34 Minuten zurückgelegt. Das sind durchschnittlich 15,35 Meilen pro Stunde und gut 20 Minuten weniger Zeit als von Google Maps angegeben.

Generell ist die Fahrt auch sehr ruhig. 20-Zoll-Räder sind nicht die Größten, aber die großen griffigen Reifen machen selbst bei nasser Fahrbahn mit losen Steinen kurzen Prozess.

Es gibt auch eine Federung, die den Großteil der Unebenheiten aus der Straße nimmt, obwohl Schlaglöcher immer noch zu vermeiden sind.

Die Batterielebensdauer variiert je nach Gelände und wie viel Arbeit der Motor leisten muss. Trotzdem schätzt Gocycle, dass Sie mit einer einzigen Ladung bis zu 40 Meilen zurücklegen können. Nach meinem Pendeln, das mehr als 20 Meilen dauerte (wiederum dank der Überschwemmungen, die einige Umleitungen erforderten), hatte ich knapp 50% Ladung. Das Aufladen dauert jetzt nur noch 3,5 Stunden, sodass Sie nach einer vollen Fahrt zur Arbeit aufladen können und die volle Leistung für die Zeit Ihrer Rückkehr haben.